哈登確實已經到了職業生涯的轉型期，他需要從過去的超級主攻手蛻變成為一部穩定運作的后場發動機。哈登是目前這支76人大巴車的司機，他休賽期與76人簽下的1+1合同讓這輛大巴車的性能提升了一個層級。但是他大多數時間都只被允許開啟自動駕駛模式，只有在路面出現狀況的時候，才能暫時獲得這輛大巴車的真正控制權。
如果今年這趟爭冠的路程還是無功而返的話，或許哈登還能有別的選擇。回到火箭并不是一個大膽的設想，但要有一個前提條件。那就是火箭可以得到本賽季的狀元簽，那樣他們將毫不猶豫的選擇文班亞馬。那時的火箭就將立刻升級為一輛剛剛出場的豪華跑車，就需要一名像哈登這樣的老司機來為他調試磨合。
但如果火箭沒能成功獲得狀元簽，就像是前兩個賽季那樣，只得到了榜眼或探花簽的話，那么他們將很有可能會選擇明年的另一位潛力新秀亨德森。如果是那樣的話，那么火箭將沒有任何理由在下個賽季將哈登迎回航天城，畢竟新人的成長需要足夠的空間，當然這些都是后話。
哈登與76人的這趟旅程還沒到真正的提速階段，但如果可以讓哈登在進攻端更多的擁有一些真正的支配球的權利的話，那么相信76人的整體性將變得更好。這樣的改變或許不會增加哈登的助攻數據，但絕對會從本質上改變76人的比賽內容，讓他們在更遠更深的賽程中擁有更大的競爭力。
本賽季當哈登、恩比德和馬克西都因傷缺陣的那段賽程可以很好的證明一點，那就是這支球隊的天賦儲備是溢出的。常言道，巧婦難為無米之炊。但是當米太多了，多到鍋都裝不下的程度的時候，如何才能做到不浪費糧食，才是76人后半程最需要思考和解決的問題。
